什么是通用航空
通用航空GeneralAviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空应用图示
我国通用航空市场
No.1市场数据
截至年，星越通用航空大数据平台显示我国持有通用航空经营许可证的企业共有家，通用航空企业适航在册航空器共计架，全国通用航空共完成作业飞行小时98.39万小时，三大数据增长率分别为：14%、6%和-8%。
此外，截至目前为止，我国通用航空机场（含临时起降点）共计座；通用航空从业人员已超过名，比年增长了名。
No.2与国外水平相差悬殊
美国是世界上通用航空业最发达的国家，美国拥有两万多个机场，其中的绝大部分是通用航空机场，而民航机场区区不过个，由此可以看出美国是多么地重视通用航空的发展。美国共有多个县，几乎每个县都拥有自己的通用航空机场，同时也为其配备了比较完善的空管设施。不仅如此，美国也有一套成熟的通用航空运行配套体系，为安全高效、低成本化、规范化的通用航空飞行向全世界作出了典型的示范。通用航空可以说是美国航空运输业的夯实根基，其通用航空市场的发展已逐渐趋于成熟，法律法规、基础飞行服务设施和飞行管理等方面各项条件都完整具备，所以说，美国通用航空的现状和发展趋势都代表着我国通用航空未来发展的方向。通过中美两国的对比，寻求中美发展的差异，学习美国通用航空发展经验，对发展我国通用航空具有重要意义。
通用机场数量对比
图一中国通用机场分布图图二美国通用机场分布图
截至目前为止，中国通用机场总数达到座，其中已取证通用机场数量82座，已备案机场座，其它起降地6座。截至年美国通用机场数量达到个。从通用机场数量来看，中国通用机场数量相比美国差距较大。
通用航空器数量对比
截至年，中国通用航空在册航空器总量为架（航空器包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机）。截止年，美国通用航空飞机总数就达到了架，其中美国通用航空注册通航飞机更是达到了架，中美通用航空器数量差距巨大，美国通用飞机注册数大约是中国通用飞机数的81倍。
飞行员数量对比
截至年10月31日，有效驾驶员执照总数为本，其中运动驾驶员执照本、私用驾驶员执照本，商用驾驶员执照本，多人制机组驾驶员执照本、航线运输驾驶员执照本。而美国截至年底，美国联邦航空局认证的有效驾驶员执照总数为63万本（不含无人机和CFI）。因美国联邦航空局发布的两个规定持有飞行学员证书的人数而大幅增加：一是年发布的规定，将40岁以下飞行员的飞行学员证书的有效期从36个月增加到60个月；飞行学员执照的数量增加到年的11万本；二是年4月生效的规定，取消了新飞行学员证书的有效期，由于飞行学员证书取消有效期，美国飞行学员执照猛至63万本。中美飞行员数量比1:10，中美人均飞行员执照数比1:45。
No.3政策推动
我国通用航空领域的相关法律法规还不完善，但近年来出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，涉及通用机场、财政补贴、通航任务管理审批、飞行培训相关的政策开始陆续发布。
因与美国对比，巨大的数字差距，凸显出我国通用航空技术人才尤其是通用航空飞行员的匮乏，这影响并制约了我国通用航空的发展脚步，积极学习美国通用航空的发展经验，并科学、充分、合理地开发和使用，已成为发展我国通用航空的必经之路。