大家印象中的飞机跑道，一般都是又长又直的，对吧？
但“世界之大无奇不有”，有人居然提出了“环形”跑道的设计方案，据说可以提高机场运营效率？
那么在现实中，环形跑道的方案可行吗？
环形跑道长啥样？事实上，修建环形跑道的想法并不新鲜，早在年，它就已经出现在报纸上了。
年，H.Tempest爵士设计了环形跑道，但最终因为建造成本、技术要求等指标过高，概念研究逐渐停滞了。
后来，随着科技的发展进步，欧盟第七框架委员会重新开启了“环形跑道”项目研究，并得出了可行性研究成果。
在环形跑道设计中，航站楼位于圆形的正中间，跑道则环绕在机场外部。
环形跑道的半径大约1.5-2.5千米，宽度为米。
环形轨道利用了赛马场和轮盘的设计概念，跑道外缘相比内侧更高一些，防止圆周运动的向心力将飞机推离跑道。
根据分析，多架飞机可同时在长约10千米的跑道上运营。
环形跑道的优势既然花费这么多成本和精力研究环形跑道，那么和咱们常见的直跑道相比，它究竟有哪些优势呢？
①飞机的起降，不再受跑道长度限制。
传统的直跑道，机长在起降时，必须要考虑跑道的长度问题。
但在环形跑道上，飞机一旦落了地，就可以绕着跑道不停地转圈，可以说跑道长度接近无限长，完全不必担心跑道不够用~
②解决飞机降落时的侧风问题。
侧风是指吹过飞机跑道的风，强烈的侧风会使飞机在起降过程中难以与跑道保持平行，造成重大的安全事故。
尤其是侧风着陆，这是全世界飞行员都经常会遇到的、有时甚至会造成航班延误或改道的一个难题。
传统的直跑道遇到侧风，不论机长在跑道的哪头进场，飞机都会无可避免地被侧风吹偏；
但环形跑道就不一样了，风爱怎么刮就怎么刮，如果是从西向东吹，那机长就可以从东往西进场，不仅避开了侧风影响，还能逆风进场，简直美滋滋。
③提高机场运营效率。
大家都知道，如果有一架飞机在跑道上起飞，那降落的飞机就得在天上等着；
同样的，如果遇上有飞机要降落，准备起飞的飞机就得在跑道停止线外等着，效率很低。
而这种环形跑道就不一样了，它能容纳多架飞机同时运营，该起飞的起飞，该降落的降落，谁也不干扰谁。
除此之外，把候机楼修到这个环形跑道的中心位置上，飞机不论是从跑道的哪个位置脱离，它到候机楼的距离都会短不少；
在传统的直跑道上，飞机落地时如果离候机楼太远，则要滑行很久，效率就低得多了。
在现实中，环形跑道可行吗？从成本上来看，环形跑道的建造成本将是传统机场的1.1-1.6倍；
与传统机场相比，环形跑道对飞行操作和技术的要求更高；
同时，还需要重新设计针对环形跑道的空中管制程序，对于通信、导航、监控技术也提出了更加复杂的要求。
由此可见，就目前的航空技术水平来说，环形跑道还处于概念阶段，距离设计走向现实还需要一些时间；
不过可以肯定的是，环形跑道对提高大型机场的运营效率是有一定成效的~