飞机是一种高科技产品，主流产品价格越来越贵是趋势，每隔20年换一代产品，但是也有些飞机，性能指标不高，但是几十年一直没有停产，而且用户遍及大江南北，多处都可见其踪迹。
这就是中国的运-5老爷机，这款飞机并非中国原创，而是引进前苏联安东诺夫设计局的安-2通用运输机仿制改进而成，最早由南昌飞机制造厂生产，年开始批量生产，后来转到石家庄飞机公司制造至今，这款飞机在中国空军和民航界，可谓家喻户晓，飞机生产了61年还没有彻底停产。
运-5是中国通用飞机的一面旗帜，永远不死的老兵
用现在的眼光来看，这架飞机性能算是极其落后，和通用航空圈子常用的塞斯纳飞机，钻石飞机，西锐飞机相比，飞机机翼设计落后，还保留了原始落后的双翼设计，飞机采用了后三点设计，对于新手起降非常不友好，操作不当容易拿大顶，而且飞机发动机和操纵控制也是二战低端水平。
最有意思的是，这架飞机最大飞行速度只有公里每小时，最大载重1.5吨，飞机内最多可以搭载10多人，最大航程仅有公里，并不算一款好飞机，但是在上个世纪，几乎是中国通用航空界的唯一型号，获得了广泛的应用。
对过去很多军迷来说，这是几乎唯一一款可以体验飞行的飞机
这款飞机由于起飞跑道仅仅需要米，所以田间地头都可以轻松找到起降场地，而且造价低，使用方便，获得了广泛的应用，可以进行农业灭蝗杀虫、播种、施肥，森林防护灭火，地质勘察、探矿，医疗救护，民航客货运输，军队训练伞兵和跳伞运动等等，而且加装涡轮增压器后，还能够进行高空飞行，用于探测高空大气和航空测量。如果加装水上飞行设备，又能做水上飞机使用。
多年之前，一些军迷组织航空体验，乘坐运-5飞机出行，由于低空飞行，气流不稳，过度颠簸，造成多人情绪不稳，最终在旅途中，发了2次白纸，专门写遗书，最后成为人士难得的一段佳话。
国内运-5某次飞行，曾经遇到过迎头风太大，不得不返航的故事，原因是，油不够烧
其实，运-5飞机虽然飞行速度不快，速度也不高，但是飞机的安全性还是相对很好的，根本原因是，飞机采用双翼设计，飞机升力很大，失速速度很低，发生事故，仅仅需要米跑道，土跑道，公路都行，迫降容易成功，即使发生事故生存率比较高，这和后来很多更先进的单翼飞机相比是个巨大的优势。
这款老飞机在中国和前苏联多个国家仍然有巨大的保有量，甚至有厂家修改出更强发动机，单翼设计，可以看到这款老爷机在人们心中地位，飞满整整年估计不成问题。