界面新闻记者
冯霜晴
界面新闻编辑
汤威
1随着疫情后民航首个新航季的开启，国际航线复航的消息雪片般地飞向旅行版块的首页。日历翻过一千多页，与社会环境一同发生变化的，还有人们的航空旅行习惯。Staycation(宅度假)、Workation(工作度假)、Blesuire(商旅休闲)等新消费形态不仅引发一场造词风尚，也督促着身处困境的航空业修炼内功、自驱进化。较早恢复元气的外航在软硬件改造上“花式整活”，才从冬眠中苏醒的国内航司忙不迭地加入这场旅客芳心争夺战，以期在后疫情时代的诡谲动荡中找到立足之地。
三年时光为跨国飞行酝酿了出哪些新鲜的潮流和玩法？飞离此刻生活的圆心，一起重新出发吧。
飞行里程超50万公里（相当于绕赤道13圈）、某出行app的数据“打败”了99.28%用户的投资人Lionel，不出意外地加入了第一批出国旅行的队伍，直飞航线的恢复和便捷的落地签让开罗成为他国际航线图上最新的一站。为了充分利用假期时间，Lionel在周五下班后直接前往机场，顺便“开箱”了杭州为亚运会打造的T4航站楼，这里灿然一新的休息室让他在登上凌晨的长途航班前，度过了一段舒适妥帖的候机时光。
在国际航空运输协会理事长WillieWalsh看来，年航空旅行的开局十分喜人。1月，全球航空客运总量已经恢复至年同期水平的84.2%。捕捉到人流迅速回归和高端客群日渐壮大的趋势，航空公司和机场及时排兵布阵，扩大机场贵宾室的空间，在你看不见的地方悄悄努力，变运行低谷期为升级窗口期。
早在去年5月底，新加坡航空耗资万新元重新设计、升级和扩建的SilverKris银刃贵宾休息室和KrisFlyer金卡休息室，已经在新加坡樟宜机场3号航站楼正式揭幕，为这一重要国际枢纽的重新启航注入新鲜动力。两家休息室的总面积达到平方米，相较之前增加了30%的座位及空间，可同时容纳约名客人，与它们所处的疫情后亚太地区最繁忙机场的位置相得益彰。
新加坡航空SilverKris银刃贵宾休息室新航的“新门面”开业不久后，澳洲航空、达美航空等多家外航都公布了自己的休息室升级计划。在国内，东航费时10个月，于年末将上海虹桥机场V22和V23贵宾休息室打通合并为整体，打造出东航在虹桥候机区内最大的贵宾休息室。
东航虹桥候机区最大贵宾室V23三年亏掉多亿美元的航空业，为何不约而同勒紧裤腰带去贵宾室“搞装修”？民航业内专家李瀚明表示：“贵宾室设施本身有寿命周期，3年之后内部装修必然会老旧；同时贵宾室如果装饰不好，也会影响到航空公司在客户面前的形象。”作为盈利并非为核心属性的业务，休息室自诞生以来就是航空公司的吸粉利器和比拼阵地——是两舱商旅人士无惧延误高效工作的办公桌，也是金银卡会员和飞行爱好者津津乐道的社交货币。疫情期间近乎停滞的航空出行让旅客的品牌忠诚度有所松动，同时也造就了航空公司积极抢夺忠诚客户的好时机。
“以前去休息室最