如果你成为了飞行员
不知道大家小的时候有没有翱翔蓝天的梦想，那个时候可能还不知道这个职业的名字是飞行员，只能简单概括为在天上飞，钻进云朵里，把心里的秘密全部诉说给云听。
有些时候我们会觉得飞行离我们很远，对飞行员也很陌生，只能从自己的刻板印象里出发，不知道在你们的印象里，飞行员是什么样子的……
飞行员（Pilot）是驾驶飞机或其他航空器的人员，民航飞行员称飞机驾驶员。那么飞行员的种类有哪些呢？在航空兵中按所驾驶机种，分为歼击机、强击机、轰炸机、运输机、侦察机、电子对抗机、预警机、空中加油机和直升机等飞行员。
飞行的发展史
飞行的发展又是什么样的呢？
自从莱特兄弟年第一次进行了有动力的飞行后，时间仅过了70多年人类就突破了平流层，进入到了外层空间。时至今日，世界上没有哪个表面能躲过卫星的窥视。达芬奇的梦境和设想成为了现实。
随着科学技术的进步，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，气球的动力来源得到了解决。于是人们全面展开了对能飞的气球—飞艇的研究。
年，法国工程师吉法德进行了研究。同年9月，吉法德进行了首次试飞并获得成功。其后的多次试验发现软式飞艇存在不少问题，飞艇的气囊不仅难以保持外形的恒定，而且容易破损。于是有人想法在气囊内固定了一个环形龙骨并获得成功。这就是半硬式飞艇。
后来，德国一名飞行爱好者用木质材料为飞艇气囊制作了一个外部支架，将气囊固定在支架内保持外形，从而制成了硬式飞艇。这个改进不但彻底解决了保持气囊外形的难题，而且也利于飞艇的搬运。这种结构逐渐成为以后的标准飞艇样式。
年底，德国工程师本茨与戴姆勒联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥有了推力更大的动力装置。从此以后，飞行器的发展越来越快。年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。
年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨湖，引起轰动。年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正实用的飞艇。这艘飞艇在同年11月12日一次飞行了61公里。此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军事和交通运输领域得到了广泛应用。在军事方面，德、法、俄、英等国相继组建了飞艇部队，把飞艇引入了战场。
年8月，法国兰斯主办了一次盛大的飞行集会，欧洲的飞行员们相继创造了多种飞行记录。然而，给世界带来强烈震撼的还要数法国飞行员路易·布莱里奥。他驾驶一架飞机成功飞越英吉利海峡，降落到了大不列颠国土上。
实际在航空发展史上，出现过一批贡献突出的飞行员。第二次世界大战中，苏联飞行员阔日杜布在空战中击落62架敌机，波克雷什金击落59架敌机，古拉耶夫击落57架敌机。朝鲜战争期间，参战的飞机已是高速喷气歼击机，中国人民志愿军空军涌现出击落击伤敌机9架的赵宝桐、王海，击落击伤敌机8架的刘玉堤，击落击伤敌机7架的孙生禄以及张积慧等飞行员。他们都被授予“一级战斗英雄”称号。
说到发展史上的英雄们，大家是否心潮澎湃、热血沸腾了起来？其实随着空域的开放与发展，很多通航利好政策的落地对个人学飞都是极好的，这样一来，我们每个人都可以体验不一样的出行方式，也能给自己的生活增添不一样的色彩。
正常情况而言
成为职业飞行员需要哪些条件呢？
首先，需要健康的身体素质，这里的健康是指民航招飞要求的各项指标均正常，很多人觉得自己精力充沛，从不生病就认为没问题是不科学的，有些天生双眼屈光不正，鼻腔歪斜之类的，平时看不影响生活，但是不符合招飞标准的。
其次是英语能力，现在绝大部分航空公司培养飞行员会选择送到国外的航校，所以英语沟通，阅读能力需要到达一定水平，不然你无法跟上课程最终也有可能会被淘汰。
接着是良好的心理素质，没有一个飞行员是被夸出来的，无论国外航校还是国内航空公司的教员，都会无时无刻得鞭笞你，顶住压力，面对挫折积极应对才能最终成功。
另外就是对职业的觉悟，飞行员是一个一辈子都需要谨慎的职业，在你退休之前的每一天你都需要不断学习进步，无时无刻不严格要求自己，很多职业到了四五十岁已经顺风顺水，飞行员到退休前那一刻还是需要提心吊胆。加上这份职业让你没有太多精力照顾家里人，需要家人极大的包容和支持。所以想清楚了再选择这个职业。
最后就是道德约束，这份职业会给你带来一定的荣誉感，一样也会让你面临各种诱惑，所以道德约束尤为重要。
另外，飞行员体检检查一般由专业医务人员按照统一的方法和标准对飞行员实施全面医学检查，包括外科、内科、神经精神科、眼科和耳鼻喉科等。除临床各科外，还作航空医学特定项目的检查，如离心机试验、低压舱试验等。
反观现在盛行的私人飞行，体检标准要求就不会这么严格，因为宗旨和受众群体的不同，所以大家不能以一言贯之，可以尝试多了解一下。
运动飞机执照
飞行爱好者入门性价比之选
年以来，为了促进我国统一航空尤其是航空体育的发展，国家相继出台了一系列关于运动飞行驾驶员执照培训的利好政策，降低了运动飞行驾驶员的培训门槛，极大的激发了广大飞行爱好者学习飞行驾驶的兴趣。拥有汽车C本驾照，民航体检可免检，学员可以直接参加理论学习和开展飞行训练。
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飞了运动类飞机，就会知道自己适不适合把飞行作为职业。世间并不是人人都适合开飞机的，通过运动执照学习，可以搞清楚自己是否适合飞行这一行。
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考取运动类飞机执照符合由简入繁、循序渐进的基本学习规律。运动轻型飞机因为起飞重量小、惯性小，并排座椅，视野好，仪表少，设备简单，杆舵较轻等特点便于教与学。
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运动照可以少花钱多办事。运动飞机因为购置成本低(对比正常类四座飞机)从而带来训练成本低，而飞行的注意力分配、动作操纵要领、偏差修正要领与正常类飞机比是大同小异的，学员既可以学完运动类、取得执照后作为自己的一项业余爱好，也可以继续深造，学私照、学商照，把飞行作为自己的终生职业来追求。
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飞行实践至少满足30小时后，通过带飞教员的实践评估考试，公司内部组织的考试等，即可申请中国民用航空局签发的运动飞行员执照(SPL)，成为一名真正的飞行员啦。
当然如果不满足于个人娱乐的飞行方式，后续还可以继续参加培训学习，再考取教员执照，也不失为一个好选择。
恭喜猎鹰会员顺利通过评估考试
近日，猎鹰飞行俱乐部华北区石佛寺基地会员黄先生按照《运动照驾驶员训练大纲》完成了飞行培训，顺利通过实践评估考试，取得结业证书。
带飞赵教员告诉我们说：挖浅井尝不到甜水，挖浅坑植不了大树，学飞行要深入扎实。黄先生自报名训练以来，一直秉承：安全飞行无小事的原则，每次飞行总是认真准备、全身心投入；黄先生只要坐在驾驶舱，就定会做到：眼观六路，耳听八方，快中有细。
由衷地恭喜黄先生顺利取得飞行执照，多少个日日夜夜，风雨无阻：从市里到石佛寺，从绿树成荫到落叶凋零，从降雪到天气好转，这其中的酸甜苦辣无一不印证着“世上无难事，只要肯攀登”的哲理。
赵教员还告诉我们说：学习运动照也好，将来职业飞行也罢，都要养成良好的飞行习惯：检查飞机，不走过场。在飞行的各个环节中，检查好飞机这一关是至关重要的。要问、看、查，进入座舱前都要调好偏心距，进入座舱后都要系好安全带，报告滑出前都要检查好座舱里面，观察外面并打手势再滑出。无论时间多紧迫，检查飞机不能走过场，要对自己的每一次飞行负责。
“当然注意力分配是飞行的基本功之一，也是衡量一个成熟飞行员的标准之一”，赵教员补充道，“要学会调动五官去感知飞机，飞行动态的变化要通过视觉，听觉，嗅觉，触觉去准确感知。谁综合的多，谁敏感性就强，判断力就更好。”
寄语
写在最后，平淡无奇的生活是我们每个人都要面对的，也不可避免的，但是如果我们做出一些尝试，去尝试改变以往，那看到的风景定然会美的很多了！希望我们依旧可以保持期许，留存热爱～
关于猎鹰飞行俱乐部
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