无人机驾照，就是AOPA驾驶证，是由中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)年经国务院批准在民政部注册，由中国民用航空局主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，也是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。
中国航空器拥有者及驾驶员协会代表中国航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会的监督、指导及相关规章约束。AOPA飞行培训中心隶属于中国航空器拥有者及驾驶员协会。
目前AOPA无人机驾驶证，是行业认可度最高的证书，无人机招聘企业往往看的就是这一证书。
考证的种类
AOPA分为三种机型，多旋翼，固定翼和直升机。三种机型又分别可以考取驾驶员、机长、教员证。那么有什么区别呢？具体看图
?实际工作中，三者资质在权利、就业、职业、适用人群之间的区别简单的说，就是教员超视距驾驶员视距内驾驶员，从证件的效力来说也是包含的关系。需要注意的是，视距内驾驶员和超视距驾驶员都是可以直接报考的，但是如果想考教员的话，只能先拿到超视距驾驶员的证，在训练满小时后才能报考。实际考试的要求也和上图中的权利内容相对应，就是说，视距内驾驶员是可以开着GPS飞的，相对难度要小一些，超视距驾驶员必须用姿态模式。下面再具体看一下各自的考试要求，以多旋翼为例：
视距内驾驶员
①理论考核（满分分，70分及格）
②实践考试
超视距驾驶员
①理论考核（满分分，80分及格）
②实践考核
教员
①理论考核
②实践考核【飞行（使用姿态不定高模式控制无人机悬停、左右慢速水平°、退飞水平8字、定点降落）。
如果是一般爱好者的话，或者从事一些简单的无人机工作，报考视距内已经足够，而且课程相对简单一些（20天左右的训练时间），对于有其他需求的，建议考超视距（30天左右训练时间）。
从费用上来说，视距内一般在到00元左右，看具体地区或组团报名人数有些差别。超视距一般在左右或以上了，两者价格差距在块钱左右。所以大多数学员都是直接上手超视距，毕竟可以一步到位，以后可以直接考教员（视距内不可以）。
从投入精力来说，超视距肯定需要投入更多的精力，而且考试难度更大，如果是脱产或者像学生利用寒暑假来学，时间能保证的话其实无所谓的，但是如果利用周末或者空闲时间学习的话，我建议可以按自己的需求来，不然培训时间得不到保证，很难做到稳定提高，一直拖着的话，也很痛苦（真的）。
了解很多可以（）
AOPA证书和ASFC证书的区别：
目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授，中国航空运动协会（ASFC）进行发授的是模型执照。
模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。目前AOPA发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
目前行业认可度最高的证书是AOPA驾驶证，很多无人机企业招聘首先看的是有没有AOPA驾驶证。但是在一些大型企业招聘中，有的也是认可AFSC证书的。
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