今年这个暑期，民航人格外忙碌。9月12日，中国民航局召开月度航空安全委员会全体（扩大）会议公布，今年1-8月，民航完成旅客运输量4.1亿人次、保障航班.7万班。其中，国内市场方面，完成国内旅客运输量3.91亿人次、保障国内客运航班.9万班。在此背景下，今年全国多家航空公司时隔三年后，重启大规模招聘。
招聘公告显示，从年底至今，海南航空、厦门航空、南方航空等数十余家航空公司纷纷“招兵买马”，其中空乘、安全员、地面机务人员是此轮主要招聘岗位，比如今年南方航空招名空乘。此外，航空公司为“抢人”也纷纷放大招，华龙航空空乘年龄放宽至50周岁，厦门航空空乘最高年薪达33万元。
忙碌的暑运恢复的航班
9月15日，中国民航局月度新闻发布会公布了年8月运行情况，民航旅客运输规模再创历史新高，完成旅客运输量.4万人次，比去年同期增长98%。
忙碌的航线，同样在乘务员飞行安排表里显现。据海南航空的一位空乘介绍，“今年我们乘务员的月平均飞行时间达到70小时，与疫情前基本持平。”记者从海南航空了解到，暑运期间，海南航空共投入运力架客机，包含宽体机69架；执行国内、国际客运航班超4.8万班次，国内客运航班量恢复至年同期的.1%；运送旅客近万人次，其中国内旅客运输量近万人次，达到年同期的.9%，客座率达87.5%；海南地区执行航班超1.2万班，运送旅客近万人次，均达到年同期的%。
与此同时，随着客流增多，地面机务人员也加班加次进行付服务。暑运期间，哈尔滨机场完成旅客吞吐量万人次，七、八月份客流量连续打破纪录，省内齐齐哈尔、佳木斯、漠河、伊春、大庆、鸡西、抚远等支线机场客流异常火爆。黑龙江机场集团根据航班进出港情况，动态调整值机柜台、安检通道、服务设施等旅客保障资源，优化特殊群体旅客服务保障措施，完善乘机引导服务，设置了“绿色通道”，为首乘旅客、老弱病残孕等特殊旅客提供“一站式”全程无忧陪伴服务。
时隔三年重启大规模招聘
据民航局数据，年，民航业整体亏损达亿元，疫情以来累计亏损预计达亿元，8家航空公司资产负债率超过%。行业整体不振，人才也在流失。民航局信息中心年2月发布的数据显示，年底，民航共有9.73万名乘务员持证上岗。年底，这一数据为10.23万名，一年锐减人。
随着对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”政策，机场客流量开始反弹，让不少从业者重拾信心。“各家航空公司纷纷增加航线，更换机型，加大运力。”哈尔滨太平国际机场一位负责人表示。
而与此密切相关的是乘务员和安全员的大面积密集招聘，今年各大航空公司已启动的招聘显示，乘务员、安全员两个岗位招聘数量最多。从今年1月份开始，海南航空、春秋航空、福州航空等12家航空公司发布乘务员/安全员的招聘通知，其中南方航空不限制招聘时间，重启常态化招聘。
9月15日，南方航空公司在黑龙江哈尔滨、大庆开启年度乘务招聘工作。其中“普通及明珠之蓝外语特长乘务员为年1月1日-年12月31日出生，云上明珠精英乘务员为年1月1日-年12月31日出生；专业不限，年级不限，男女不限”，年龄限制放宽到30岁。
相对于南航的30岁，还有多家航空公司年龄放宽的区间更大。其中，华龙航空招聘乘务员年龄要求在20-50周岁；春秋航空发布的招聘计划中显示女性年龄18-40周岁，男性则是18-32周岁。
此外，记者注意到在厦门航空的招聘信息里提及，客舱经理年薪为28万元-33万元，普通乘务员的年薪为15万元-19万元，除此之外乘务员还享受1.5年单身公寓、疗养假、八险两金等福利待遇。
资深民航业人士指出，相较于飞机的解封使用成本，更大的挑战来自于专业人员的缺乏。
招聘空乘的工资待遇回到疫情前，这说明航空公司预期今年业务量能恢复到与疫情前持平。随着航班、飞行时长恢复，有从业者感慨，“终于看到了曙光”。（记者贾博）