北京中科白癜风怎么样 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/98kkknv/航空用铝生产项目可行性研究报告-长期年均需求或达44万吨(一)需求：预计全球客机用铝20-24、25-39年均需求分别为17.8、44.2万吨（1）铝材在航空的应用铝材在航空器中应用广泛，主要作为飞机结构件。铝合金、由于其比强度高、成形和加工性能好的特点，是飞机的主要结构材料，如蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。不同机型铝化率占比可以相差较大，如波音铝合金材料占比较大可达81%，而波音由于使用了大量复合材料，铝合金材料占比为20%。根据王祝堂于年在《中国有色金属报》发布的《航空铝材迈入黄金需求期》一文，一般而言，铝合金在民用飞机的用量占比可达70%以上，而在军用飞机上由于面临钛和复合材料竞争，用量占比一般低于民用飞机，约在55%以上。航空用铝主要以变形铝材为主，铸造材占比较低。根据王祝堂于年在《中国有色金属报》发布的《航空铝材迈入黄金需求期》一文显示，航空器消耗铝中，平均而言平轧材约占60%，挤压材（管、棒、型、线）约占28%，锻件约占7%，铸件约占5%。航空用铝按加工材分类航空用铝按合金分类占比按合金成分分类，航空用铝以2系和7系为主。根据明泰铝业公司披露，当今世界各国大飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(、、、、等)和超高强度的7系(、、、、、等)，在民用客机铝材占比分别达约38%、45%。一代飞机，一代材料，航空用铝已发展到以铝锂合金为代表的第三代铝合金材料。根据美铝公司发布的航空铝合金演变图可以看出，航空用铝发展有三个阶段：第一个阶段是s-s，2系铝合金使全金属飞机成为主流，而以早期为代表的7系铝合金则使客机在平流层飞行成为可能，代表机型是DC-3，B-29与70；第二个阶段是s-s，和等一系列新型7系列铝合金被开发出来，在兼顾疲劳特性的同时提高了比强度，代表机型是A系列、；第三个阶段是年至今，在复合材料的竞争下，以铝锂合金为代表的第三代铝合金被越来越多的新机型采用，包括A，我国的C等，代表牌号是肯联的、，以及美铝的、。除了铝锂合金外，铝基复合材料和超塑性成形铝合金也是当前航空用铝重点研究方向。（2）航空市场分析-年以来全球航空业快速发展，但受19年波音max坠机事件和20年疫情的影响，近两年民机交付量显著下滑。根据Statista统计数据，全球飞机制造商主要为波音、空客、庞巴迪和巴航，产量合计占比99%，其中波音和空客即占比约90%。-年全球民机交付数量呈上升趋势，年波音主推机型Boeingmax因坠机事件被监管机构停飞，导致年波音公司产量降低至架，同比大幅下降61.79%，全球新增数量出现大幅下滑。20年受疫情影响，民机交付数量进一步下降40%。根据《中国商飞公司市场预测年报（-）》数据显示，到年全球客机机队规模将达到架，是年的1.9倍。此次预测相较于19年版本减少了4,-6,架，这主要是考虑疫情对航空业的负面影响，该部分永久减少的需求量主要集中在疫情后第一个五年，19-24年全球客机机队规模年复合增速约为0.9%，略低于20-39年1.1%的复合增速。在年预计的架客机规模中，有架来源于客机新增需求，来自替换需求，仅为长期服役的客机。这意味着-将有架新客机交付，其中涡扇支线客机、单通道喷气客机和双通道喷气客机占比分别为11%、72%、18%。-中国和全球客机机队规模-年中国和全球客机交付量（3）航空用铝测算预计-年全球客机用铝年均需求将达17.8万吨，-年年均需求将达44.2万吨。根据前述20-24年和25-39年、架客机交付量，以及支线客机、窄体干线客机和宽体干线客机11%、72%、18%的交付比例，17.5、35、吨的单架铝用量计算，20-24年客机上铝材用量将达33.3万吨，-年将达.7万吨。但航空用铝一般材料利用率比较低，根据曹景竹等于年在《轻合金加工技术》发表的《铝合金在航空航天器中的应用（2）》一文，空客A单架铝制品约吨，但铝材采购量高达1吨，相当于材料利用率仅为10%。《中国有色金属报》于今年发布的《三大民机崛起，铝材需求旺盛》一文中也显示，我国ARJ21支线客机中铝制零部件占飞机净质量25吨的75%，对应50吨铝材采购量，相当于37.5%的材料利用率。参考ARJ21机型的铝材材料利用率，则20-24年全球客机用铝合计需求将达88.8万吨，年平均需求约17.8万吨；-年将达.2万吨，年平均需求约44.2万吨。-年航空用铝需求测算(二)供给：国内龙头铝加工企业南山铝业、西南铝业铝位列波音空客供应商名单空客公司和波音公司占据主导地位。根据Statista年数据统计，空客和波音的员工数量和营收规模远高于其他飞机制造商，在航空制造竞争中占据主导地位。西南铝业和南山铝业跻身波音和空客合格供应商名单。南山铝业于年通过了波音公司AMS航空板材工程认证，成功纳入波音合格供应商序列。西南铝于年通过法国国际检验局航空材料AS9质量管理体系认证，年取得空客预拉伸板材料认证，是空客在中国的首家板材供应商：（1）西南铝业：我国航空航天及国防军工材料研发保障、高精尖铝材研发生产和出口的“核心基地”，是中铝公司铝加工板块的核心企业。其锻件已成功进入美国波音公司、欧洲空客公司的供应圈。其铝合金预拉伸厚板进入C飞机合格产品目录，是国内首家国产大飞机用铝材合格供应商。19年6月，西南铝业多个项目开工，包括航空薄板及ABS生产设备建设、航空中厚板生产设备建设。（2）南山铝业：南山铝业航空用铝型材已获得空客、英国罗罗公司以及中商飞等多家客户青睐，公司为中国唯一通过空客铝合金挤压型材认证的供应商。公司同时在建年产2.6万吨的“航空航天用高端铝合金产线技改项目”，预计均年内投产。(三)行业壁垒：技术设备研发难度大，供应商认证要求高（1）技术设备壁垒铝合金中厚板辊底式固溶热处理炉用于对航空、航天用高性能要求和高表面质量的7xxx、2xxx、6xxx铝合金中厚板材的固溶淬火处理。该设备是生产大飞机、船舶、兵器装备预拉伸板必备的高端高精装备。一直被国外公司掌控，装备技术含量高、研发难度大。年4月16日，国内第一套高精铝合金中厚板辊底炉在南宁点火试热。（2）认证壁垒以波音公司对供应商认证要求为例，包含AS9，EN9和JISQ9等一系列认证要求。目前国内仅有南山铝业等为数不多的铝加工企业获得波音认证。波音公司选择供应商的条件严苛。根据中国有色网年7月11日发布的《南山集团铝合金航空材料通过波音公司工程认证》，波音公司对选择全球供应商有严苛的条件，包括：公司的质量体系必须满足航空标准要求；试制的批量产品必须要有完整的性能数据，且要批批合格；产品在批量供货前，必须要通过波音公司工程技术部的现场审核，即要在生产一线了解合格产品是如何生产出来的。南山铝业是中国第一家获得波音认证的铝合金材料生产商，不但顺利通过了ISO质量管理体系认证、AS9航空航天质量管理体系认证和NADCAP特种工艺认证，生产能力也得到了波音公司、空客公司、中国商飞、庞巴迪等主流飞机制造商的认可支持。航空用铝生产项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1航空用铝生产项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1航空用铝生产项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司航空用铝生产项目申请报告航空用铝生产项目建议书航空用铝生产项目商业计划书航空用铝生产项目资金申请报告航空用铝生产项目节能评估报告航空用铝生产行业市场研究报告航空用铝生产项目PPP可行性研究报告航空用铝生产项目PPP物有所值评价报告航空用铝生产项目PPP财政承受能力论证报告航空用铝生产项目资金筹措和融资平衡方案航空用铝生产项目支出绩效评价报告
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