张聚恩/文
明天是五一劳动节！我向全体劳动者致节日的祝贺！并以此文向我的老东家——“航空工业”的战友们和奋斗在通航战线的“阳亮航空”的创业者致节日的敬礼！
昨天，年4月29日，在成都淮州机场，航空工业通飞公司向阳亮航空公司交付SR20G6飞机暨授权经销商颁证仪式成功举行！这是我国首家私人航空公司购置此型飞机，具有特别的意义。
12天前，我出差成都，恰遇这架飞机从珠海飞到淮州，有幸在验收和培训过程里，亲身乘机体验。如今，正式接收，且阳亮获经销授权，可喜可贺！
结识雪清总和他的“阳亮航空”
年2月20日正午，驱车走进离成都市区不远的淮州机场，四川阳亮航空科技有限公司就设立在这里。在这里，我结识了公司总经理张雪清等，得以了解他们于年2月创立公司的构想、抱负与一年来的工作进展；还乘坐了他们的SA60（阿若拉Aurora）两座型运动飞机，飞了八个起落、个把小时。这是我第一次乘坐双人飞机，期间，在张总的鼓励下，还试着驾驶了一把。
此后的4月17日，我再次来到淮州机场，在体验刚刚驾到的西锐飞机后，再次乘坐阿若拉，又飞了一个多小时。鸟瞰锦绣大地，体验驭风翱翔，那感觉，真爽！不禁想到，当无人机和人工智能在诸多领域势不可挡地覆盖有人机和人工操作设备的功能时，留给我们“智慧人”“情感人”的最后空间，也许就只有这妙不可言、无可替代的亲身享受了！
雪清总是一位极富个人魅力、极热爱航空的民营企业家。他用自己和友人家人在其它业务活动中的财政积累，投入拥抱蓝天的事业，于一年前创建了自己的通航企业。他和创建者们的情怀与精神，他们为公司设立的发展目标，以及一年来取得的进展，很令我感动与受到鼓舞。
阳亮航空的成立缘于雪清总萌生于幼年的飞行梦。但他走了一条曲线创业航空的道路。年，抓住难得的市场机遇，他和朋友成立了一家为通讯运营商提供相关服务的科技公司——成都百竣科技有限公司。团队一边完成主营项目的运营，一边涉足研究和推广航空模型和无人机。
曾经，为了解决一个无人机飞行控制问题，一路找到还在深圳大学库房里奋斗的大疆始创者。那时的大疆还名不见经传，可百竣科技慧眼独具，从大疆那里采购了价值几十万元的飞行控制系统。这是他们把挣到的钱第一次投入航空。
曾经进行的模型机、无人机试飞
随着业务的发展和资本的积累，他们在继续为通讯运营商提供内容服务的同时，逐步将注意力更多地转向通用航空。年2月，以通航为主业的“阳亮航空”公司问世。到现在，不过一年两个多月，但他们制定计划，招兵买马，购买飞机，添置设备，承包机场，组织科普，授证培训，在多方面取得瞩目的进展。
以下是他们一年来的工作成绩单。
年6月，第一架航空器SA60L-T到位，为该型号西南唯一一架；
年7月，承包淮州机场㎡露营地，着手科普营地建设规划；
年8月，承包淮州机场ToFly机长俱乐部；
年9月，第二架航空器SA60L到位：
年1月，为对标“白名单”竞赛，“北斗乐跑”训练场落地；
年2月，购买第三架航空器，选型西锐SR20，为国内首架私企用户；
年3月，服务于全国青少年无人机大赛，所需训练场落地；
年4月，中国移动（成都）产业研究院5G网联无人机训练场落地；
年4月29日，SR20正式交付。
这是一份很亮眼的成绩单。一个初创的通航公司竟然在一年里做了这么多事，怎不让人由衷敬佩。
他们告诉我，热情和干劲来自对自己从事事业的认识和理解。阳亮人深信，飞行是一个无论老少都可以拥有的梦想，更是现代社会生产和发展中不可缺少的重要环节。阳亮航空愿为航空爱好者们提供从科普到实操的全方位支持，愿意把与航空相关的能力扩展应用到火热的通航实践中。
他们规划的公司业务涵盖：
?飞行驾照培训
?航空应急救援
?航空科技体验
?航空科技研学
?航空科技竞赛
?特技飞行表演
?低空飞行观光
且逐项设定了业务内容及其里程碑节点。我深信，他们必将沿着既定目标，奋发工作，去一步步取得进步与成功。
巧遇通飞西锐向阳亮交付飞机
4月17日，当我再次来到这里的时候，适逢他们购置的中国通飞西锐的SR-20G6飞机在前一天由珠海飞抵这里，开始验收交付。
西锐公司原是一家美国公司，是两位年轻的大学毕业生Klapmeier兄弟二人于年创立的。经过三十余年的发展，成为全球最大的活塞类通用飞机制造企业，也是唯一的私人飞行喷气飞机的研制者。担任公司CEO的DaleKlapmeier，因卓著的个人贡献而进入美国航空名人堂。
年2月3日，中国航空工业下属的中航通用飞机有限责任公司（中航通飞）与美国西锐公司股东达成协议，以2.1亿美元的价格收购西锐%股权。这是中国航空工业第一次收购航空发达国家的整机制造企业，对促进中国通航制造业发展，具有积极作用。12年来，运行良好，收效巨大。
西锐最独特的成就是“整机降落伞系统”（CAPS?），也是西锐在通航业安全领域的一项重大技术革新。这源于他们的理念：“打造最安全的飞机！让每个人的云端生活梦想得以实现！”其设计原理是在紧急情况下展开降落伞，将飞机连同乘客一齐平稳降落至地面，以此提供终极安全保护。据称，CAPS已经成功挽救百余乘客的生命。
西锐的SR系列飞机拥有超高的操作性及安全性。该系列飞机标配整机降落伞，前排气囊式安全带；拥有定制化的佳明航电系统，10英寸显示屏让飞行员可以方便直观地监控飞行信息；标配佳明GFC自动驾驶系统，拥有电子稳定保护系统(ESP)、失速保护等功能；采用侧杆操作，使得飞行员操作空间和腿部空间更大，更适合长时间飞行，可有效减轻飞行员工作强度，提高飞行舒适度。
自年至今，西锐SR系列飞机全球交付量超架，据全球同级别飞机交付量首位，国内机队数量超架。西锐飞机已成私人飞行的首选机型。
这次我恰好遇上航空工业通飞的两位年轻人为阳亮送飞机，有幸在他们给客户的培训中随机体验了飞行，多个起落，40余分钟。新机飞行平稳，性能不错。借此机会，也祝愿中国通飞业务精进，祝愿航空工业为我国通航事业发展做出更大贡献！
与张雪清总和送机的通飞驾驶员王燚在一起
寄望阳亮航空的通航业务成功
我国通用航空产业近年来得到长足发展，但与国内旺盛需求相比仍不相称。据年全国民航工作会议上披露的数字，十年来，我国通航业务年均飞行小时增速8.9%，无人机年飞行达到千万小时量级（这是一个独特的中国现象）。目前我国通用机场达到个（美国近2万个）、民航拥有通用航空器架（美国约21万架）。进步虽大，与强国的差距仍甚巨。年，民航将推进空域灵活使用机制建设，提升低空飞行服务综合保障能力；持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、娱乐消费、无人机物流试点。民航局做出的各项工作部署务实而令人鼓舞。
中国通航业确有良好前景，但道长且阻，眼下最需要的，一是高层重视通航，从政策设计和社会环境构建方面，扫清障碍，推动前行；二是涌现出更多像阳亮航空这样的经营实体和由此集结的大批有志之士，迎难而上，投身通航。就我近期两次赴蓉的见闻，这里涌动着通航热和无人机热。仅在淮州机场落户的，除了阳亮，还有一诺、飞歌、浩然、驼峰、翼戈、川商、西航、飞行侠、沃飞等近十家公司。而在离淮州机场不远的洛带机场，那里的跑道虽稍短一些（米），但其它设施也不错，同样集聚着一批雄心勃发的通航企业。
我由衷希望，这些通航企业能沿着自己规划的道路前行，取得各自的进步，把对事业的情怀尽早转化为商业成功，进入良性发展的快车道。也真诚希望我的读者、友人，了解他们，以自己的方式去关心和支持这项事业。全社会更多人关心、支持和参与之日，才是“阳亮”天下、鹏程大展之时。
“阳亮航空”的事业初创，前路上定艰辛多多。
祝福他们迎难前行，取得事业成功。
真心希望涌现更多“阳亮”，中国通航事业春光普照！