中国航空报讯：近日，由航空工业自行研制的国产高性能初级教练机——初教6飞机的TC、PC（型号合格证、生产许可证）两证颁发活动在南昌瑶湖机场举行。这是我国第一个获准军转民的飞机型号，标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场，对于促进我国民航产业发展和军民融合深度发展具有重要意义。
此前初教6已销售近架，出口十多个国家，主要用于航空俱乐部和私人娱乐，如飞行爱好者训练、体育娱乐、编队/特技表演等，仅在美国就有余架初教6在民间飞行。
中国新闻网：
中新网记者了解到，初教6飞机于年首飞，年定型服役，有超过半个世纪的飞行历程。初教6飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活，自年定型后交付部队以来，总计飞行约万飞行小时，从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。目前，已出口全球十多个国家。
中国日报：
年，初教6飞机荣获中国国家质量金质奖，成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。初教6飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活，与国外的小飞机飞行包线和参数类似，近60年的使用和维护证明初教6飞机性能稳定、安全可靠、使用方便、维护简单，能满足适航要求。
人民网：
据了解，初教6飞机作为我国自行研制的高性能初级教练机，是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种。该型飞机由航空工业洪都研制。洪都公司是我国教练机研制生产基地，拥有以初教6飞机、教8飞机、L15飞机为代表的初、中、高级教练机产品体系，为我国军队飞行员的培养做出了突出贡献。
凤凰网：
初教6教练机长期服役于人民空军、海军航空兵和地方航校，先后为部队培养了万余名飞行员，至今依旧是我国初级教练机的主力担当。
中国江西网：
初教6飞机采用全金属/半硬壳式机身、下单翼、串列双座、单发动机、前三点可收放起落架，装有能保证一般飞行和仪表飞行所需的飞行仪表、发动机仪表和无线电通信、导航设备，配装一台HS6A型气冷9缸活塞发动机，起飞功率马力，额定功率马力。
初教6飞机可进行目视和仪表飞行、昼间和夜间运行，并且可在寒冷地区运行（已知结冰条件除外）。作为一款持续使用了半个多世纪的飞机，初教6飞机以其良好的操控性和高性价比赢得了国内外航空界的广泛赞誉。
南昌日报：
“取得TC证、PC证后，自然就能获得适航证AC证（单机适航证）。AC证是购买方申请，也就是说，只要有用户购买即可申请并获得AC证。”初教6型飞机总设计师曾勇告诉记者，拿到TC证、PC证就意味着初教6可以直接进入民用航空市场，进行批量生产，订单也从单一走向多元化，市场变得更为广阔。
随着初教6拿到民航局适航证，将促进初教6在国内通航市场的应用，同时也将为南昌通航产业的发展注入新鲜血液，带动江西航空装备产业发展。“初教6具有优良的飞行性能和操纵品质，可进行全特技飞行，使用安全可靠，便于维护，能在简易跑道上起降，这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。”曾勇说，此外，初教6型“军转民”，既可以满足市场需求，还可以为国防储备飞行人才。
“初教6可以做特技，不受跑道限制，可以夜航，飞机军改民后，可以让更多飞行爱好者亲身体验，航校也可以招更多的学员，培养大量能飞特技的飞行员。”曾勇告诉记者，军改民后的初教6型飞机，将以市场为导向，满足国内外航空运动学校、飞机俱乐部、民间航空爱好者等对飞机的市场需求，促进通用航空发展。
据了解，洪都公司将在初教6飞机结构工艺、航电系统、环控及舒适性和动力装置等方面进行一系列的改进改型，以期降低生产成本、减少使用维护费用，更好地满足不同用户的使用要求。
江南都市报：
“自行研制这样一款承载着飞行员实现飞天梦想的‘空中摇篮’，我们从设计到原型机首飞，竟然仅用了72天。”年8月27日，一架代号为“红专”的教练机在南昌第一次飞向天空。就是这架名字里充满着时代气息的教练机，日后竟成了一大批民间航空爱好者竞相追捧的全球“爆款”。
早在年7月，“红专”的技术探索就初步展开，到年初明确由国营洪都机械厂承担该机种的研制任务。当时我军使用的初级教练机为雅克-18，“红专”的研制就是要替代雅克-18成为我军的新一代初级教练机，同时还要达到国外同类飞机的先进水平。“红专”采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构，最大平飞速度达到每小时公里，航程公里。
首飞成功后，“红专”教练机于年正式批量生产。年底装备部队时，“红专”被重新命名为“61式”初级教练机。直到年，这款“中国航空亲生的娃”才终于有了“初教6”的大名。
年，初教6教练机获得国家质量金奖。在其数十年的连续生产过程中，先后生产了多架，早已成为我国飞行员培养中的必学机型。
“初教6飞机的适航批准，就是民航局充分考虑飞机服役时间长、安全纪录良好和市场需求较大的实际情况，在通航适航审定方法上的一个创新，为同类型产品适航批准探索了一条可借鉴之路。”中国民用航空局党组成员、副局长李健表示。
证券时报网：
研报指出，根据近五年来(全球)通用航空制造商协会（GAMA）发布的新交付通航飞机的机型构成来看，活塞式飞机的交付量约占交付总量的45.3%，因此，新增活塞式通航飞机的需求约为2.76万架。目前国内的通航公司使用的活塞式飞机主要有：运5、农5、初教6、“小鹰”、“海燕”、西锐SR-20/22、“钻石”DA40/42/20、赛斯纳/等10余种。假设初教6在活塞式通航飞机中占比为10%左右，未来20年将有架需求。
周坤林：
到现在为止，算了算也已经是飞了7种机型了。但记忆最深刻的还是启蒙机型初教6。谢谢她让我们拥有飞翔的感觉，拥抱自由的蓝天。爱你一生！在此，也特别感谢一路陪伴我成长的辛勤的教员们。
真诚：
我是在年7月1日驾驶初教6飞机飞上蓝天的，在十二校二团候马机场。初教6是我蓝天梦的摇篮机，后来又飞了米格-15、歼5、歼6、歼7，从空军到海军航空兵，为国守疆二十年，而记忆最深的还是初教6。
叶听风雨：
终于颁发民航的证了，这么好的飞机在民用机场不能飞一直以来真是太可惜了，这波操作很棒！
游荡的离魂：
哇！初教6！这就是那个只要自己不想坏，怎么飞都五星安全的飞机！此飞机在国外爱好者众多！我每月攒元钱，抓紧锻炼身体，也想买一架！这就是爱情的感觉。
许建勋：
我是上世纪60年代用初教6飞机开始学习飞行的。严格的说是先飞的初教5，又改装的初教6，当时的感觉初教6比初教5好飞多了。视线开阔，操纵简单，性能良好，是一款飞行爱好者初学飞行的好飞机。
川江：
我曾是科班出身，在上世纪七八十年代飞了10年初教6，飞行时间小时。间隔30多年不飞了，还很想念。不知道还有机会再和这个“老伙计”亲密一下吗？
Modric：
初教6还承担过大量影视作品拍摄的任务，从小时候看的《长天烽火》，到现在的《远去的飞鹰》，冯小宁的《紫日》，一会儿演零式，一会儿演霍克式、拉-5……年到了，开放购买的初教6会越来越忙。
凉凉：
初教6又称草地飞机，只要有足够宽敞的地方，草地都可以起降，没有必要必须是水泥跑道，性价比很高！
小阿弟：
初教6开放购买对通用航空是大好事!对洪都航空是好事!初教6是一款经典老飞机，真正走向市场还需做一些现代化和舒适性的改造，用高性价比、高安全性打开市场。
渐隐：
民用版应该有多种豪华选装套餐，把初教6的好口碑转化成实实在在的财富。
我不是譚四：
初教6是我小时候天天能看见的飞机，没事儿就去基地跟着飞行员看他们训练！
船长的诡计：
初教6——年轻人的第一架飞机。
航空知识：
初教6开放购买了，这是我国第一个进行军转民的飞机型号！网友呼声这么高说明了一切啊！
一号哨位：
有这么一段不老传奇，它孕育了数代解放军飞行员，生产六十载，飞行约万飞行小时，依然好似追风少年，现在，是时候拥有这架会飞的传奇了！小六，爱你！
壶途禅心：
我小的时候就经常在这样的螺旋桨飞机里玩耍，现在几十年过去了，依然是安全性能比较高的初级教练机，军民融合、军地协同，为实现中国梦强军梦提供强大动力和战略支撑。
洪布衫:
正版的中国制造，质量过硬，性价比高，了不起！
羽佳一:
注油刹车蹬平舵，举手高喊离开螺，油门前推1厘米，打开电门前五个，磁电机对准1+2，观察启动调转速，关起打后五，请示滑出上跑道，这或许是一种情怀！
月夜星辉：
初教6——中国制造的一代名机！从很小的时候就认识了初教6，她为中国空军和民航培养了许多飞行员和机务人员。
窝油仔：
看到她如今的华丽转身，由衷地开心！希望能在更广阔的天空看到她矫健的身影。