10月初，联邦工资支持方案终止，美国西南航空是少数几家成功避免员工被迫休假的航空公司之一。尽管完成了这一壮举，西南航空还是希望能有比我们所看到的更好地恢复。
西南航空首席执行长GaryKelly说，为了避免员工因漫长而艰难的冬天而休假，并避免明年全年经济复苏乏力，工会员工将不得不同意做出让步，换句话说，就是减薪。
Kelly坚信裁员只是暂时的，如果没有裁员，唯一的选择就是大规模裁员。这是西南航空自年成立以来第一次强制裁员。
然而，工会迄今拒绝让步，尽管西南航空表示，与代表航空公司各工作组的大多数不同工会的正式谈判正在进行。
不过，谈判似乎确实破裂了。一个工会有42名管理零部件库存的工人，他们收到了警告通知，通知他们有被解雇的危险。
“我们不会关闭进一步讨论的大门，”西南航空负责劳资关系的副总裁RussellMcCrady在彭博社的评论中指出。“我们希望继续看到保护我们员工的进展，同时应对我们航空公司所面临的最大挑战之一。”
但其他工会似乎并没有让步。代表空乘人员的当地运输工人工会分会发起了一项名为“加里，别那么快”的运动。
西南航空已要求其空乘人员减薪10%，但工会声称，在减少飞行时间的基础上，实际减薪更有可能是30%。工会还辩称，32%的空乘人员自愿休假，以避免裁员。
相比之下，整个航空公司的平均自愿休假率为25%。空乘人员辩称，在帮助西南航空方面，他们已经付出了超出公平份额的代价。
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