都是六缸发动机，V6和L6的区别在哪？跟我们经常打交道的是V6发动机，L6相比之下曝光率并不高。只是随着小涡轮发动机的逐层递进，V6发动机出现的频率越来越低，与之相反，L6却越来越高？为什么车商会舍弃消费者更加熟悉的V6，反而采用比较陌生的L6发动机？两者之间到底有什么区别？车商的心思，一般人猜不到。
第一次使用L6发动机的品牌是宝马，在20世纪10年代，宝马研发出BMWIIIa航空发动机，从此便开启了宝马和L6发动机的缘分，其中最广为人知的就是N52B30发动机，宝马和因为它成为消费者眼里的明星车型。优点
L6被称为直列6缸发动机，缸数的分布规律和名字一样简单粗暴。在进行活塞运动的时候，自平衡能力是V6发动机远远比不上的，因为它是沿着对称轴运转，而这恰恰是V6发动机所欠缺的特性。
单从发动机来说，直列6缸发动机的制造过程更加简单，一套气缸盖就能够完成所有的操作步骤，所以，直列6缸发动机的故障率很低。
缺点
因为构造的关系，L6发动机的体积更加庞大，安置在发动机里要牺牲掉大半空间，这意味着不得不减少消费者本应享受到的舒适度，因此使用L6发动机的大都是后驱豪华车型。
V6发动机的使用频率比L6高，奔驰宝马都是它的忠实用户。这款发动机的优点是平稳和协调性不错，噪音较小。只是使用成本优于L6，设置的复杂性增加了厂商的额外成本，促使厂商减少了V6的使用频率。其实站在消费者的角度，无论是L6发动机还是V6发动机都是6缸，驾驶感受相差无几，真让他们评判一下谁好谁劣，很多人压根就没有想过这个问题。
但是站在车商的角度，他们会考虑得更多，就比如成本，L6发动机和V6发动机就因为成本被区别对待。在前面提到过，L6的制造过程比较简单，能替车商省下更多的钱。或许你会觉得一辆车的制作成本根本就不高，再节省能节省到哪儿去？对车商来说就是九牛一毛。
想想宝马旗下的5系，7系，X5，X6，X7等高性能车，全都搭载了3.0TL6发动机，参照宝马5系的销量，这款车在年卖出,台，一个月的销量不下于1万台，这1万多台替宝马省下的成本可无法估量。在V6面前，L6的质量更好，故障率更低，还能节省成本，车商自然会更多地选用它而放弃V6发动机。
之所以没有全面取消V6，是因为L6发动机比较适合后驱高端车，如果搭载在前驱家用车上就会影响消费者的驾驶体验，远不如V6发动机受欢迎。
除了豪车，使用6缸发动机的家用车越来越少，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁在以前都是V6发动机的用户，但是现在早已被L4发动机取而代之，V6发动机成为了过去式。四缸发动机替代V6成了当下主流，以后消费者跟V6车型相接触的机会只会越来越少。至于L6发动机，在省成本的前提下，前景比V6要强一些。
从6缸发动机的身上就能看到动力的演变过程，从八缸变成六缸，再从六缸变成四缸，紧接着又是三缸，缸数不仅变得越来越少，带给消费者的驾乘体验也越来越差，也许以后只能在博物馆才能看到6缸发动机了。
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