运动类执照爆发式增长背后真相?空中未来航空解读最新飞行员数据民航局“云执照”公布了最新的飞行员数据统计，其中有一个数字非常抢眼，那就是初级飞机(其实大部分是2座轻运动飞机)执照(以下简称运动照片)，截止年12月数量达到本，比年的增长了43.3%。南昌首家运动驾驶员执照培训机构-空中未来航空
运动类执照爆发式增长背后真相?空中未来航空解读最新飞行员数据
年Q3中国GDP增速仅为3.9%。轻型运动飞机的运动增长率，在疫情和经济压力这么大的情况下，依然是43.3%，这是一个奇迹。在好奇心的驱使下，我对比了过去几年轻型运动飞机运动照的数据，得到了一个更令人惊讶的结果。表格如下:
看到上表，你会惊叹轻型运动飞机的运动照增长率，真的太快了，就像坐火箭一样。如果只看年到年的数据，这五年的平均增速是59.26%，增速最高的一年高达78.6%。
如此快速增长的原因是什么？由于我也在运动照培训的一线工作，根据我个人的观察，运动照培训快速增长的主要原因有以下几点:
1)政策利好推动市场需求爆发式增长
之前增长很慢，年突然暴涨65.3%，主要是因为民航局发文对运动执照进行重大政策调整，包括可用汽车驾照代替民航体检、理论和实际飞行授权教员评估考核代替民航局的考试，所以年掀起了运动执照培训热，年开始实施新的政策文件，所以年运动执照增加了最多达到78.6%。此外，还有配套的利好政策。比如私用执照和运动照的培训机构，不需要进行运行合格审定，运动照可以飞一些原本是私用执照的飞机，比如4座最大起飞重量不超过1.2吨的飞机。
2)赶上短视频新媒体时代
运动照的爆发式增长，其实是赶上短视频的好时机。我自己也做短视频和直播，所以体会特别深刻。以前的推广靠砸广告，销售团队扫楼，举办活动，在游艇、高尔夫俱乐部等俱乐部摆摊，努力开拓渠道。这些推广方式都存在成本高、推广面积小、获客精准性差的老问题，而短视频根本不存在这些问题。短视频可以生动地展示飞行的乐趣，将飞行的精彩展现给亿万观众。一个视频拍得好，可能播放几十万甚至上千万，全国人民都看了。很多短视频博主表示，他们的学员有30%是通过短视频和直播获得的。而很多运动摄影培训机构就是因为短视频而“出圈”。
3)疫情对运动执照培训的积极影响大于负面影响
你看，年和年都是疫情的关键年份，但这两年的增长率其实都是54%，年不降反升，说明疫情对运动执照培训影响不大。虽然疫情的到来限制了人们流动，造成了整体经济的不景气，对各种商业活动造成了很大的打击，但是疫情也给运动拍照培训带来了难得的机会:很多人原本打算出国学开飞机，学游艇驾照，学潜水滑雪，或者出国度假，但是因为疫情的原因，出不去，就留在家里学飞机驾照。还有，以前很多人报名后，一年也来不了几次，但是疫情后，都闲下来了，有的可以在基地待两个月，一口气学完运动照。这给运动照的市场繁荣带来了很大的帮助。尤其是那些拿到执照的同学，带动了更多的新生报名。
曾经有一个学生跟我说，这个年均59%的增长率，看起来很吓人，但也只是看起来吓人而已。其实今天五年过去了，初级飞行器的运动照总数才本，不算多，说明这个市场并不大，有什么可喜可贺的？看到这里，你觉得是吗？其实不要简单的看问题，市场总是很复杂的。其实背后的数据更有趣，更有看头。先给大家看一个数据:目前大部分运动培训机构的毕业率在10-15%。乍一看，你会惊讶于毕业率之低，不禁会问一个问题:这些培训机构是干什么吃的？毕业率怎么会这么低？呃，先别激动。其实在一线从业者角度看来，10-15%的毕业率已经很高了。造成这一毕业率的主要原因是:
1)运动照学员的大多是企业主，很忙。大部分来一次飞1-2天，回去1-2周或者1-2个月，甚至1-2个季度，还有1-2年。更有的报名交了钱就联系不上了。就像去健身俱乐部办健身卡一样。如果你找办健身卡的会员讲毕业率，那你可能找错人了。
2)大部分运动照学员都是兴趣爱好，而不是为了学执照去就业，所以是否毕业或者拿到执照都不是他们的首要目标。他们更注重飞行过程中的服务、体验和乐趣，有点像骑马、滑雪、潜水、打球、越野、爬山等户外运动，注重过程而不是结果。
3)运动合照的学员也非常重视课程的社会价值、娱乐价值和圈子文化，更喜欢结交各行各业志同道合的精英，寻找共同的兴趣爱好。比如运动照中的很多学员都有骑马、射箭、登山、滑雪、机车、游艇等共同爱好。他们在一起很开心，乐趣很多，考执照往往是他们的副产品。
所以，对于运动照，不要执着于毕业率，而是招生人数和进入这个圈子的人数。学员数量越多，对运动照培训市场发展的帮助越大，对一般航空消费市场的促进越大，对学员自身越有利，尤其是价格和服务。只要学习的人越来越多，未来的培训价格肯定会越来越低，服务也会越来越好。这是市场规模降低成本的铁律。
然后就可以算出目前的运动照培训市场有多大了。还是保守一点吧。对于10-15%的毕业率，我们先取15%的最大值进行计算。根据目前名初级飞机的运动照，可以得出学员总数为人，如果减去现有的人，全国可能还有人未毕业学员。如果这个数字成立，那么这个市场就不小了。另外，每年毕业人数增长这么快，比如带动更多人报名，未来3-5年的市场不容小觑。
从我个人接触学员的经验来看，用机动车驾照可以代替体检，这是运动驾照市场保持每年增长的关键因素。因为持有驾照已经成为每个人的必备技能，几乎所有成年人都有汽车驾照。如果他们想学飞行，出示驾照就可以马上报名开课，打破了普通人和飞行员之间最大的差距和障碍。像私用执照这种需要体检的，市场就无比惨淡。那么民航局会收回这个政策吗？个人认为，鉴于鼓励通航发展的基本国策(国家战略性新兴产业的定位)，这种政策还会持续很长一段时间。或许民航局会加强对培训过程中细节的管理，比如理论要考试，培训过程中的录音录像等。虽然管理会随着学飞的人增多而加强，但大方向不会变。大家对此要有信心。
关于运动照，大家还有什么要了解的欢迎留言。江西空中未来航空发展有限公司是经中国民用航空局批准成立的通用航空企业，也是南昌唯一从事飞行执照培训、体验飞行的通用航空企业。公司业务涵盖了真机飞行体验、航空产品广告、飞行执照培训、飞行表演、航空研学、青少年航空科普等。目前，江西空中未来航空发展有限公司已与江西洪都航空工业集团签订合作协议，为瑶湖机场驻场单位。